Subaru Justy 1.3: recensione

La casa nipponica lancia Justy, una compatta derivata dalla Daihatsu Sirion, disponibile anche nella variante ecologica a GPL.

Descrizione

La vettura dispone di finestrini di grandi dimensioni, una caratteristica alquanto importante per garantire una perfetta visuale della strada e di tutto ciò che vi circonda. La cintura di sicurezza molto alta è in grado di offrire un'ottima protezione per conducente e passeggeri.
All’interno, la vettura dispone di molti comfort.
L’allestimento è semplice e senza particolari ed elaborati accessori. Nella zona centrale del cruscotto si impone un'autoradio di notevoli dimensioni le cui informazioni vengono proiettate sul display separato su cui vengono anche visualizzati i consumi medi, l’ora e la temperatura esterna. Sotto l’autoradio si trovano le manopole della climatizzazione e la leva del selettore del riciclo d’aria.
L’abitabilità interna è molto alta, si viaggia comodamente in quattro, ma anche in cinque si possono affronatre viaggi abbastanza comodi. Il bagagliaio è ampio e la posizione rialzata ne consente un facile e pratico utilizzo. Il fondo del baule è ricoperto da un rivestimento plastico asportabile, molto utile in caso di carico di oggetti bagnati o che possono sporcare.

Aspetti positivi

Il propulsore offerto da Subaru per la Justy (G3X), ovvero il 1300 da 95 cavalli a benzina, dispone di buone caratteristiche. Nell’utilizzo cittadino si è dimostrato fin da subito bello vivace e reattivo. Lo spunto in partenza è molto buono. Per sintetizzare i dati prestazionali di questa vettura si può dire che l’accelerazione da 0 a 100 km/h è pari a 11,7 sec, mentre la velocità massima si attesta sui 155 km/h, con un consumo medio dichiarato di 6,9 l/100 km.
Oltre alla versione convenzionale, la più piccola delle Subaru offre anche un modello ecologico a doppia alimentazione, benzina/GPL: Subaru Justy bifuel.
Con un rifornimento di circa 5 litri, questo particolare tipo di vettura è in grado di percorrerre una distanza di 100 Km su percorso misto riducendo i consumi di anidride carbonica grazie all'innovativa tecnologia con impianto BRC omologato in fase 2.

Aspetti negativi

Corsa di frenata leggermete lunga. Attenzione alla tenuta di strada sul bagnato. La scatola di sterzo risulta essere rumorosa su fondi dissestati.