VW Scirocco: specifiche tecniche dell'auto

La Vw Scirocco è stata sviluppata a partire dalla quinta generazione della Golf. Vediamo, dunque, quali sono le sue specifiche tecniche, a partire dal motore a 160 cavalli, con picco di coppia di 240 Nm a 1500 giri.

Caratteristiche tecniche

Andiamo alla scoperta delle caratteristiche più interessanti della VW Scirocco. Abbiamo a che fare con una vettura sviluppata a partire dalla quinta generazione della Golf GTI. Per quel che riguarda le dimensioni, la Scirocco è lunga 4 metri e 25 centimetri, larga 1 metro e 81 e alta 1 metro e 40, per un passo di 2 metri e 57. Il peso in ordine di marcia è di 1271 chili, mentre la capacità del serbatoio è di 55 litri. Per quanto concerne la trasmissione, la trazione è anteriore, e il cambio è manuale con sei marce. Da notare sia il controllo di trazione che il controllo di stabilità ESP. Il motore è un quattro cilindri in linea da 1390 centimetri cubi di cilindrata, con rapporto di compressione di dieci a uno. La potenza massima è di 118 kw, equivalenti a 160 cavalli, mentre il picco di coppia arriva a 24.5 kgm, vale a dire 240 Newton metro, a 1500 giri al minuto. Le sospensioni anteriori presentano lo schema McPherson, con ammortizzatori idraulici, barra antirollio e molle elicoidali. Sul posteriore, invece, ecco sospensioni a ruote indipendenti a bracci multipli, sempre con ammortizzatori idraulici. Tornando al propulsore, segnaliamo la distribuzione a due alberi a camme in testa, il basamento e la testata in alluminio e la sovralimentazione attraverso turbocompressore e compressore volumetrico. I freni sono a disco autoventilanti all'anteriore, e a disco semplici al posteriore.

Aspetti positivi

- Il punto di forza di questa macchina è senza dubbio la regolarità su strada, con una marcia fluida e omogenea, priva di sbalzi bruschi.
- Più che buona anche la tenuta di strada, con aderenza al suolo eccellente, e con la giusta traiettoria mantenuta anche nelle curve percorse ad alta velocità.

Aspetti negativi

- L'unico aspetto negativo relativo a questa vettura va individuato nello sterzo, che risulta un po' rigido, e che di conseguenza nelle manovre più impegnative rischia di affaticare le braccia.