Il Gruppo Bertone: dall'Astra alla Jaguar

La Bertone è un’autocarrozzeria italiana fondata a Torino nel 1912 da Giovanni Bertone.

Introduzione

La Bertone ha accompagnato per oltre un secolo l’evoluzione tecnologica e stilistica del settore auto. Molte case automobilistiche estere si sono rivolte alla Bertone per sviluppare progetti tecnologicamente all’avanguardia. Molti capolavori in ambito automobilistico portano sulla loro carrozzeria la firma del gruppo, la “b” piccola di Bertone. Solo per fare un esempio l’auto che è unanimemente riconosciuta come la più bella di sempre, la Lamborghini Miura, è carrozzata Bertone. La carrozzeria della Miura venne allestita da Marcello Gandini in vista dell’autosalone di Ginevra del 1966.

Storia

Tante altre auto portano la firma Bertone. L’Alfa Romeo Giulietta Sprint, la Sprint Veloce e la Sprint Speciale (SS) prodotte dal 1954 al 1965 sono carrozzate Bertone su disegno di Franco Scaglione. Negli anni sessanta la Bertone sviluppa una serie di berlinette sportive che mirano a trovare il giusto equilibrio fra lo stile europeo e quello americano. In particolare un punto di equilibrio fra lo stile europeo leggero/elegante/agile e quello americano potente/mastodontico/veloce. In questi anni vengono sviluppate auto come la Fiat Dino del 1964 (sorella minore della Ferrari Dino 206) La Iso Rivolta Grifo del 1965 e la sopracitata Lamborghini Miura del 1966. Gli anni settanta si aprono con un prototipo: l’Alfa Romeo Montreal del 1970 che sarà a grande richiesta prodotta in serie soprattutto per il mercato americano. Nel 1972 viene progettata una "supercar" destinata a rivoluzionare la scena sia in termini di stile sia per le prestazioni. Marcello Gandini, che già aveva curato lo sviluppo della Miura, disegna la Lamborghini Countach. Il nome della vettura deriva da un’espressione piemontese che esprime stupore “Countach” appunto. E con la sua futuristica carrozzeria a cuneo e la sua incredibile velocità di punta di 295 km/h stupore e meraviglia la Countach provocava e provoca anche oggi. Nei due anni successivi vengono sviluppate una piccola vettura “targa” (incrocio fra una spider e un coupé) la Fiat X1/9 del 1972 e la nuova versione della Ferrari Dino, la 308 GT4 del 1973. Nel 1974 da un prototipo della Bertone denominato “Stratos 0” viene sviluppato un puro sangue da rally con motore centrale e trazione posteriore la Lancia Stratos. L’auto è probabilmente la migliore trazione posteriore da rally di sempre e non a caso al suo debutto vince per tre volte consecutive il campionato del mondo di rally. Sarà prematuramente sostituita dalla Fiat 131 Abarth anch’essa carrozzata Bertone. Anche la prima e la seconda serie dell’Opel Astra Cabrio e Coupé sono carrozzate Bertone. In particolare l’Opel Astra Cabrio Bertone del 1993 e l'Opel Astra Coupè Bertone del 1999.